Principiul de economisire a energiei

Power Splitter principiu de economisire a energiei care
(1) sarcină ușoară pentru a începe economisirea energiei
Ca Splitter de putere pentru a rezolva problema de pornire motor dificil, astfel încât motorul cu o sarcină grea, fără încărcătură pe sarcină, începeți astfel de curent scăzut, timp de pornire este scurt, impactul rețelei este mic, procesul de consum redus de energie; începeți pornirea mai lungă, mai frecventă, Utilizarea transmisiei de putere a splitter-ului mai multă energie.
(2) reduceți capacitatea motorului și economisirea de energie
Deoarece Splitterul de putere poate rezolva problema starii mecanice mari de inerție, cuplată cu protecția la suprasarcină și șocul de izolare, funcția de vibrație, deci în selecția designului, fără intenția de a crește marja de selecție a motorului, apăsați de obicei tipul de alegere și raportul de transmisie rigid poate fi redus cel puțin o dimensiune a cadrului motorului, reduce capacitatea instalată de 15% la 25% .d dimensiunea scaunului motorului este redusă, efectul de economisire a energiei este evident.
Factorul de putere crescut pentru a îmbunătăți factorul de putere poate reduce capacitatea de alimentare și secțiunea transversală a firului, reduce pierderea de tensiune de linie și fluctuațiile de tensiune, îmbunătățind funcția de transmisie a puterii.
Reduceți pierderea totală a pierderii fără sarcină a motorului Datele totale arată că motorul a coborât un scaun, consumul total a scăzut cu o medie de 4,8%.
Motorul care execută curentul pentru a reduce curentul care rulează aceeași putere, motorul de dimensiuni mici decât specificațiile curentului motor este scăzut.
(3) protecție la suprasarcină de economisire a energiei
?? curentul de funcționare este netedă, fără suprasarcină atunci când impactul curentului mare, curentul de funcționare mediu scade.
Selectarea motorului nu trebuie să ia în considerare marja de încărcare a marjei de siguranță, să reducă capacitatea instalată
Protejarea mașinilor și a mașinilor de lucru la supraîncărcare fără deteriorări, reducerea ratei de defecțiuni a echipamentului, prelungirea duratei de viață.
(4) coordonarea economiei de energie pentru economia de energie cu mai multe motoare
Pentru a porni motorul de economisire a energiei pentru a începe reducerea semnificativă a curentului de pornire și a impactului asupra rețelei electrice, reducerea consumului de energie la pornire. Datele arată că, atunci când cele trei motoare împreună pentru a conduce o mașină de lucru, în funcție de ordinea de motor decât de pornire sincronă economisind 50%.
?? Economisirea energiei de sarcină echilibrată datorită balanței de sarcină a motorului și a vibrațiilor, astfel încât motorul să funcționeze fără probleme, astfel încât puterea totală a motorului să fie redusă, economisind o anumită cantitate de energie.
(5) pentru a reduce distorsiunea vibrațiilor la impact și izolare
Distribuitorul de energie este separat de lucrul cu forța puternică a mașinii de încărcare și vibrații, motorul funcționează fără probleme, pentru a evita șocul de vârf al șocului de curent, economisirea energiei favorabile.
După instalarea Splitter-ului de putere, nu alegeți condiții de funcționare mai mari, puteți apăsa funcționarea normală a cerințelor de selectare a motorului, marja de putere a motorului a scăzut foarte mult, economisind energie.
Asigurați-vă că motorul este deteriorat sub sarcina de impact și prelungiți durata de viață.
Conform lucrărilor cerințelor de transmisie ale dispozitivului opțional de putere. Cum ar fi de lucru a mașinii trebuie să rezolve dificultățile de pornire, protecția la suprasarcină, trebuie să alegeți limita divizorului de putere; necesitatea de a regla economia de energie este necesară pentru a alege cuplaj hidraulic de tip turație. Eficiența principiului de echilibru al factorului de cuplu al pompei Distribuție de putere Coeficientul cuplului roții pompei și raportul de viteză. Raportul de viteză, eficiența ridicată, coeficientul cuplului roții pompei este mic; de cealaltă parte, raportul de viteză este mic, eficiența este scăzută, coeficientul cuplului pompei este mare. Prin urmare, în meciul de selecție, coeficientul cuplului roții pompei și raportul de viteză (adică eficiența) trebuie să fie echilibrate și să se străduiască la eficiență ridicată, coeficientul cuplului roții pompei este, de asemenea, mai mare